在吳迎凱看來，在整體汽車行業(yè)“極度內(nèi)卷”“增量不增收”的大背景下，合資品牌面臨三座“大山”，一是市場空間被擠壓，二是轉(zhuǎn)型升級偏慢，三是商品推出速度和競爭力還有提升空間。然而，得益于“雙新”等政策推動，以及過往幾年一汽-大眾在技術(shù)和能力上的良好儲備，2024年一汽-大眾依然取得了令人矚目的成績。
官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，一汽-大眾累計完成終端銷售整車1,659,107輛(含奧迪進(jìn)口車)，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家銷量突破160萬輛的合資企業(yè)，繼續(xù)保持國內(nèi)合資車企銷量第一和國內(nèi)燃油車市場銷量第一。其中，大眾品牌交付92.8萬輛，穩(wěn)居行業(yè)TOP2；奧迪銷售61.1萬輛，時隔四年重回國產(chǎn)燃油豪華車市場份額第一；捷達(dá)整車終端銷售12萬輛，細(xì)分市場份額排名第一。
在此基礎(chǔ)上，一汽-大眾將在2025年迎來“突破”之年，聚焦商品、技術(shù)、效率、營銷等四個維度的重點(diǎn)突破，以長期主義和利他主義為指引，為其當(dāng)下以及未來打一個漂亮的翻身仗。
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對于2025年，一汽-大眾認(rèn)為，汽車行業(yè)的“內(nèi)卷式”競爭仍將延續(xù)；同時，伴隨一系列史無前例的經(jīng)濟(jì)、金融政策的出臺，以及“雙新”政策的基本明晰，其健康發(fā)展程度相比于2024年將會更加樂觀。為此，一汽-大眾將自2025年起，圍繞“穩(wěn)油、加電、謀出海”的七字方針全面開啟商品突破之路，既要在燃油車“守得住”，也要在新能源賽道“拓得開”?！耙黄?大眾要做‘三好學(xué)生’，不光做好燃油車，還要做好混動車和純電車?！眳怯瓌P說道。
按照規(guī)劃，未來20個月，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌將推出19款新車型。其中，2025年一汽-大眾仍將繼續(xù)夯實(shí)燃油車商品陣容，鑒于燃油車市場整體的下滑趨勢，其2025年銷量目標(biāo)定為“不低于去年”。
一汽-大眾商品突破的重頭戲?qū)⒆?026年開始，在此后九游娛樂文化 九游app官方入口的2年間，其將陸續(xù)投放混動(含插電混動、增程)、純電車型。2026年也由此成為一汽-大眾的混動元年。同時，一汽-大眾還將加快出口布局。目前，捷達(dá)已率先啟動出口工作，大眾品牌也將在今年開啟出口聯(lián)動，覆蓋中東、非洲、東盟、南美等九游娛樂文化 九游app官方入口區(qū)域。
值得注意的是，伴隨一汽-大眾商品全面開啟突破，其近年來儲備的動力續(xù)航，智能駕駛、座艙等一系列的技術(shù)儲備也將陸續(xù)“上車”。目前，一汽-大眾在全國擁有7大研發(fā)基地，研發(fā)人員規(guī)模與投入資金都在持續(xù)增加，僅電動化轉(zhuǎn)型方面的累計投入已達(dá)到百億元規(guī)模。未來，一汽-大眾每年都將有超過180億元的研發(fā)投入，并將結(jié)合股東雙方的核心技術(shù)能力，重點(diǎn)布局架構(gòu)、座艙、智駕、三電及造型等領(lǐng)域。
從成果來看，EA211 Evo 二代1.5T發(fā)動機(jī)，動力響應(yīng)速度提升約50%，WLTC油耗最大降低30%；奧迪最新E3 1.2電子架構(gòu)，讓豪華燃油車進(jìn)入數(shù)字智能時代；一汽-大眾主導(dǎo)研發(fā)的J01新能源整車項目，實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的突破；其全自研的混動中心，在雙擎變速箱、1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、Nie60電池等核心技術(shù)上均有突破性成果。未來，L2++級自動駕駛功能、4納米制程芯片、3.0AI座艙、AI大模型等功能也都將陸續(xù)“上車”。
“我們的硬實(shí)力毫無疑問是行業(yè)領(lǐng)先的，隨著技術(shù)儲備的逐步釋放，我們的軟實(shí)力也會達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。軟硬兼施，一汽-大眾將迎來新的商品力的爆發(fā)點(diǎn)，我們也會取得新的市場競爭優(yōu)勢。”吳迎凱說道。
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商品、技術(shù)之外，更主要的還是人的變化。去年底，一汽-大眾迎來一系列人事變動。一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理，包括吳迎凱也是在這一輪變動中上任一汽-大眾副總經(jīng)理。
新領(lǐng)導(dǎo)班子到任后，帶來了一系列的轉(zhuǎn)變，一個直觀的感受就是在效率和狀態(tài)上展現(xiàn)出的全新面貌。據(jù)吳迎凱介紹，陳彬到任后“馬不停蹄開展各項工作”，從內(nèi)部思想動員形勢任務(wù)交流會，到“開門紅”工作布置，再到三大品牌的經(jīng)銷商大會，一場不落。
更為關(guān)鍵的，新班子還帶來了思維上的轉(zhuǎn)變，包括從“用戶”向“客戶”，從“產(chǎn)品”向“商品”，從“促銷”向“營銷”，從“價格”向“價值”，從“傳統(tǒng)媒介”向“線上新媒體”，推動一汽-大眾徹底地進(jìn)行意識轉(zhuǎn)變。
在吳迎凱看來，這些思維上的轉(zhuǎn)變將推動一汽-大眾更好地打破甲方思維，進(jìn)一步洞察客戶需求、貼近市場，由此同步帶動一汽-大眾整體體系力發(fā)生新的轉(zhuǎn)變。
與此同時，一汽-大眾還將構(gòu)建更強(qiáng)的直面客戶的能力。首先在商品開發(fā)模式上，將從“商品開發(fā)專家制”變成“客戶開發(fā)專家制”，為客戶帶來實(shí)用、好用、恰到好處的商品功能。
其次是從營銷端構(gòu)建圍繞客戶生命周期的全旅程體驗(yàn)。為此，一汽-大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)要向三四線不斷下沉，進(jìn)一步貼近客戶；同時保證銷售渠道的健康穩(wěn)定可持續(xù)；以及通過觸點(diǎn)重構(gòu)，打造一站式購車體驗(yàn)，將服務(wù)延伸到“最后一公里”。此外，2025年一汽-大眾三大品牌還將設(shè)立客戶關(guān)愛基金，用來幫助和獎勵那些對社會有突出貢獻(xiàn)的車主。
談及銷售渠道，吳迎凱說，“渠道穩(wěn)定，是一汽-大眾最重要且第一位的事情。”當(dāng)前，市場競爭愈發(fā)激烈，經(jīng)銷商普遍承壓，“爆雷者”更是比比皆是。為幫助經(jīng)銷商健康穩(wěn)定發(fā)展，一汽-大眾實(shí)施了“三三戰(zhàn)法”，即降風(fēng)險、穩(wěn)規(guī)模、提盈利；以及“兩個百分之百”，即經(jīng)銷商投資人和經(jīng)銷商的問題100%響應(yīng)、100%解決。
“我們有83%的投資人是經(jīng)營一汽-大眾品牌五年以上，98%的經(jīng)銷商伙伴每個月的任務(wù)都是跟隨一汽-大眾內(nèi)部的銷售目標(biāo)的。這就說明什么？不管在壓力多大、盈利狀況變化的波動情況下，一汽-大眾得到了我們經(jīng)銷商投資人的認(rèn)可。”吳迎凱表示。
2024年，國內(nèi)汽車市場波濤洶涌，2025年也注定是不平凡的一年?！皦綦m遙，追則能達(dá)；愿雖艱，持則可圓。”吳迎凱說，“通過以上這些工作，一汽-大眾這艘大船已經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)好航向，正在逐步加速啟航?！?中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤)
